「后豐鐵馬道」於94年4月17日開始用，起點在豐原區國道4號線高架橋下方，終點至后里馬場，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花樑鋼橋，全長4.5公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接，總長18公里，具獨特懷舊魅力的自行車道。
后豐鐵馬道簡介后豐鐵馬道全長4.5公里，以后里馬場為起點，行經原舊山線 9 號隧道，再經大甲溪花梁鋼橋，最後與東豐自行車綠廊相接，形成總長 18 公里的專用自行車道。在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳，還有特別的穿越隧道體驗，十分新鮮有趣。
后豐鐵馬道為臺中縣自行車專用道之一，那跨越大甲溪的花樑鋼橋及早期獨特建構的鐵馬隧道，具有無比的魅力，在這裡騎自行車，不僅沿途可欣賞田園風光及自然景色外，體驗獨特休閒的自行車專用道。
后豐鐵馬道全長4.5公里，以后里馬場為起點，行經原舊山線9 號隧道，再經大甲溪花梁鋼橋，最後與東豐自行車綠廊相接，形成總長18 公里的專用自行車道。
東豐鐵路綠色走廊是全國第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，也是國內唯一封閉型的自行車專用道，全長十二公里，沿途風光明媚、景色宜人，田園、樹蔭相伴，沒有車輛干擾， 東豐綠色走廊的舊名是東豐鐵路又叫做東勢支線，建於民國四十七年，是台灣山線鐵道的支線之一，貫穿豐原、石岡、東勢三地。當時東勢地區的大雪山林場，光是紅檜、扁柏和杉木的年產量就有七萬五千噸，修建石岡水壩工程也有一百一十萬噸的材料待運，加上民間的農特產品不下十萬噸，東豐鐵路因此應運而生，對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路是一段過去生活的回憶。
「后豐鐵馬道」於94年4月17日開始用，起點在豐原區國道4號線高架橋下方，終點至后里馬場，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花樑鋼橋，全長4.5公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接，總長18公里，具獨特懷舊魅力的自行車道。
回覆刪除后豐鐵馬道簡介
回覆刪除后豐鐵馬道全長4.5公里，以后里馬場為起點，行經原舊山線 9 號隧道，再經大甲溪花梁鋼橋，最後與東豐自行車綠廊相接，形成總長 18 公里的專用自行車道。在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光，景色絕佳，還有特別的穿越隧道體驗，十分新鮮有趣。
后豐鐵馬道為臺中縣自行車專用道之一，那跨越大甲溪的花樑鋼橋及早期獨特建構的鐵馬隧道，具有無比的魅力，在這裡騎自行車，不僅沿途可欣賞田園風光及自然景色外，體驗獨特休閒的自行車專用道。
回覆刪除后豐鐵馬道全長4.5公里，以后里馬場為起點，行經原舊山線9 號隧道，再經大甲溪花梁鋼橋，最後與東豐自行車綠廊相接，形成總長18 公里的專用自行車道。
回覆刪除東豐鐵路綠色走廊是全國第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，也是國內唯一封閉型的自行車專用道，全長十二公里，沿途風光明媚、景色宜人，田園、樹蔭相伴，沒有車輛干擾，
回覆刪除東豐綠色走廊的舊名是東豐鐵路又叫做東勢支線，建於民國四十七年，是台灣山線鐵道的支線之一，貫穿豐原、石岡、東勢三地。當時東勢地區的大雪山林場，光是紅檜、扁柏和杉木的年產量就有七萬五千噸，修建石岡水壩工程也有一百一十萬噸的材料待運，加上民間的農特產品不下十萬噸，東豐鐵路因此應運而生，對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路是一段過去生活的回憶。