食水嵙溪上的情人木橋於90年11月完工啟用，長40公尺、寬3.5公尺的木橋，是遠東跨距最長的景觀膠合木橋，木橋週邊設有全國最大的水車（直徑9公尺）及河岸觀景台，加上鮮豔耀眼的花園及園區各項DIY活動，假日熱鬧非凡，是旅遊休閒的好去處。園區介紹位於情人木橋旁的石農廣場，設有咖啡廳，是食水嵙休閒農園區中重要的建築指標。歐式三角屋木結構建築，矗立在依山傍水的田園中，四週有花園、草坪綠地、登山步道、山丘…，彷彿來到瑞士阿爾卑斯山麓一般，咖啡館前的食水嵙溪終年水流不斷，潺潺的流水聲，更讓人有一股沁涼舒暢的感覺。
情人木橋，全長40公尺，寬3.5公尺，於民國九十年十一月完工啟用，其最大的特色是整座木橋沒有橋墩的支撐，也是台灣第一次引進的木橋技術。 情人木橋連接著情人商店街，木橋週邊設計有巨大的水車、河岸觀景台、花卉區、及登山步道，食水嵙溪終年水流不斷，順流而下的潺潺流水聲，讓人有一股沁涼舒暢的感覺。
情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防100級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防10級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
於96年底開始發包興建的豐勢路自行車天橋，已於97年五月完工，這座天橋橫跨豐勢路兩端，以往遊客從東豐綠色走廊欲前往情人木橋，必須騎車穿越車水馬龍的豐勢路，在石岡鄉公所向縣府積極爭取之下，如今豐勢路上赤紅色的自行車天橋已完工，也美化了情人木橋的周圍景觀。
情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防七級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
八寶圳首由蔡政元於道光4年（1824年）開鑿，後經台中知名仕紳林秋江、林朝棟等人開發後漸具規模。1895年，台灣日治時期開始，初期八寶圳仍由林家掌管。1907年，八寶圳成為台灣總督府轄下水利單位，稱為官設埤圳並以官民共同負擔方式繼續屯墾，至今仍為台灣台中地區農田水利的主要幹線，並成為該轄區能由甘蔗、甘薯產區轉型為水稻田區的關鍵。其中八寶圳的上游又分出一條水圳，提供社寮角水力發電廠之用，故此條支圳又稱為「電火圳」。最後八寶圳在石岡區和盛村從大甲溪開挖一條支流，沿著山邊流到石岡水壩下游附近匯入大甲溪。
食水嵙溪上的情人木橋於90年11月完工啟用，長40公尺、寬3.5公尺的木橋，是遠東跨距最長的景觀膠合木橋，木橋週邊設有全國最大的水車（直徑9公尺）及河岸觀景台，加上鮮豔耀眼的花園及園區各項DIY活動，假日熱鬧非凡，是旅遊休閒的好去處。
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位於情人木橋旁的石農廣場，設有咖啡廳，是食水嵙休閒農園區中重要的建築指標。歐式三角屋木結構建築，矗立在依山傍水的田園中，四週有花園、草坪綠地、登山步道、山丘…，彷彿來到瑞士阿爾卑斯山麓一般，咖啡館前的食水嵙溪終年水流不斷，潺潺的流水聲，更讓人有一股沁涼舒暢的感覺。
情人木橋，全長40公尺，寬3.5公尺，於民國九十年十一月完工啟用，其最大的特色是整座木橋沒有橋墩的支撐，也是台灣第一次引進的木橋技術。
回覆刪除情人木橋連接著情人商店街，木橋週邊設計有巨大的水車、河岸觀景台、花卉區、及登山步道，食水嵙溪終年水流不斷，順流而下的潺潺流水聲，讓人有一股沁涼舒暢的感覺。
情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防100
回覆刪除級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防10級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
刪除於96年底開始發包興建的豐勢路自行車天橋，已於97年五月完工，這座天橋橫跨豐勢路兩端，以往遊客從東豐綠色走廊欲前往情人木橋，必須騎車穿越車水馬龍的豐勢路，在石岡鄉公所向縣府積極爭取之下，如今豐勢路上赤紅色的自行車天橋已完工，也美化了情人木橋的周圍景觀。
回覆刪除情人木橋位於萬興村的食水嵙溪上，於民國九十一年十一月竣工啟用，長40公尺寬3.5公尺的木橋，全橋沒有橋墩支撐，由北美進口大原木並請美國技師親自來台指導建設，這也是台灣第一次引進木橋建設技術，可防七級以上強震，更是遠東地區跨距最長的景觀木橋。
回覆刪除八寶圳首由蔡政元於道光4年（1824年）開鑿，後經台中知名仕紳林秋江、林朝棟等人開發後漸具規模。1895年，台灣日治時期開始，初期八寶圳仍由林家掌管。1907年，八寶圳成為台灣總督府轄下水利單位，稱為官設埤圳並以官民共同負擔方式繼續屯墾，至今仍為台灣台中地區農田水利的主要幹線，並成為該轄區能由甘蔗、甘薯產區轉型為水稻田區的關鍵。
回覆刪除其中八寶圳的上游又分出一條水圳，提供社寮角水力發電廠之用，故此條支圳又稱為「電火圳」。最後八寶圳在石岡區和盛村從大甲溪開挖一條支流，沿著山邊流到石岡水壩下游附近匯入大甲溪。