泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點。來到后里馬場除了可以體驗騎馬樂趣或觀賞馬術文物館外，還有專人可以指導騎馬、乘坐歐式馬車、射箭、小型賽車，騎鐵馬悠遊馬場園區及后豐鐵馬道。
東豐鐵路綠色走廊是全國第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，也是國內唯一封閉型的自行車專用道，全長十二公里，沿途風光明媚、景色宜人，田園、樹蔭相伴，沒有車輛干擾，充滿了踩踏單車的樂趣，騎上單車，綠色的大甲溪等著你去體驗。 東豐綠色走廊的舊名是東豐鐵路，又叫做東勢支線，建於民國四十七年，是台灣山線鐵道的支線之一。當時東勢地區的大雪山林場，光是紅檜、扁柏和杉木的年產量就有七萬五千噸，修建石岡水壩工程也有一百一十萬噸的材料待運，加上民間的農特產品不下十萬噸，東豐鐵路因此應運而生，對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路是一段過去生活的回憶。
1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。自2010年6月5日起，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。
后里馬場位於台中后里區廣福村，北傍大安溪，南屏大甲溪，毗鄰豐原古稱『內埔』，至民國44年才改為后里。后里馬場創辦於民國26年，在日據時代是台灣總督府的產馬牧場，於光復後曾改隸於縣農會警備總部及軍管下。后里馬場目前占地廣達三十多公頃的馬場裡飼養著百餘隻的馬匹，其中有不管大朋友、小朋友都喜愛的『迷你馬』；有老少咸宜的「親子騎乘專用馬」；有任君駕馭且溫馴的『馬術訓練專用馬』，有反應靈敏、慓悍刺激的『管制馬』；當然還有繁殖用的純種馬如阿拉伯馬及英國馬，可說是集合了世界各地品種的良駒；馬場的騎馬活動是以馬術訓練為主，后里馬場是目前國內著名的馬術訓練中心。
泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點。來到后里馬場除了可以體驗騎馬樂趣或觀賞馬術文物館外，還有專人可以指導騎馬、乘坐歐式馬車、射箭、小型賽車，騎鐵馬悠遊馬場園區及后豐鐵馬道。
回覆刪除東豐鐵路綠色走廊是全國第一條由廢棄鐵道改建而成的自行車專用道，也是國內唯一封閉型的自行車專用道，全長十二公里，沿途風光明媚、景色宜人，田園、樹蔭相伴，沒有車輛干擾，充滿了踩踏單車的樂趣，騎上單車，綠色的大甲溪等著你去體驗。
回覆刪除東豐綠色走廊的舊名是東豐鐵路，又叫做東勢支線，建於民國四十七年，是台灣山線鐵道的支線之一。當時東勢地區的大雪山林場，光是紅檜、扁柏和杉木的年產量就有七萬五千噸，修建石岡水壩工程也有一百一十萬噸的材料待運，加上民間的農特產品不下十萬噸，東豐鐵路因此應運而生，對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路是一段過去生活的回憶。
1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。
回覆刪除自2010年6月5日起，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。
1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。
回覆刪除自2010年6月5日起，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。
后里馬場位於台中后里區廣福村，北傍大安溪，南屏大甲溪，毗鄰豐原古稱『內埔』，至民國44年才改為后里。后里馬場創辦於民國26年，在日據時代是台灣總督府的產馬牧場，於光復後曾改隸於縣農會警備總部及軍管下。后里馬場目前占地廣達三十多公頃的馬場裡飼養著百餘隻的馬匹，其中有不管大朋友、小朋友都喜愛的『迷你馬』；有老少咸宜的「親子騎乘專用馬」；有任君駕馭且溫馴的『馬術訓練專用馬』，有反應靈敏、慓悍刺激的『管制馬』；當然還有繁殖用的純種馬如阿拉伯馬及英國馬，可說是集合了世界各地品種的良駒；馬場的騎馬活動是以馬術訓練為主，后里馬場是目前國內著名的馬術訓練中心。
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